Объем государственных закупок гражданских беспилотников по 44-ФЗ в январе–ноябре 2025 года значительно снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным аналитической системы «Тендерплан», число закупок сократилось с 1459 до 982, а их совокупная стоимость — с 11,3 млрд до 2,6 млрд рублей, что означает падение почти в 4,3 раза.

Крупнейшим заказчиком по сумме заключенных контрактов в 2025 году стала Москва с объемом 401 млн рублей. В пятерку лидеров также вошли Санкт-Петербург, Московская область, Приморский край и Ямало-Ненецкий автономный округ. Годом ранее список крупнейших заказчиков выглядел иначе: тогда лидировали Москва, Санкт-Петербург, Воронежская область, Башкирия и Ульяновская область.

Основной причиной снижения эксперты называют резкое сокращение бюджетного финансирования. Если в 2024 году на софинансирование закупок беспилотников из федерального бюджета направлялось более 6 млрд рублей, то в 2025 году объем средств снизился до 1 млрд. В результате после кратного роста госзакупок в 2024 году рынок вновь перешел к спаду.

Производители беспилотников воздерживаются от публичных комментариев, однако участники рынка отмечают сокращение сроков контрактов и почти полное исчезновение долгосрочных соглашений. Дополнительным фактором стало общее уменьшение региональных бюджетов.

На фоне сокращения госзаказа выручка рынка услуг, по оценкам профильной ассоциации «Аэронекст», в 2025 году может снизиться примерно на 30% по сравнению с прошлым годом. В 2024 году объем гражданского сегмента составил около 21,7 млрд рублей, однако в 2025 году показатель, по предварительным оценкам, может сократиться до 15 млрд. Уже в первом полугодии рынок услуг снизился примерно на 20% в годовом выражении.

Ситуация различается в зависимости от региона и вида работ. Наиболее заметное падение зафиксировано в сегменте аэрофотосъемки для линейного и площадного мониторинга, тогда как спрос на геологоразведочные работы, выполняемые на малых высотах, напротив, вырос. При этом страховые компании отмечают увеличение числа страховых случаев, что может свидетельствовать как об интенсивном использовании дронов, так и о росте доли малоопытных исполнителей.

Среди ключевых проблем отрасли эксперты выделяют сохраняющиеся ограничения на полеты беспилотников в регионах и сложные процедуры получения разрешений. Даже при наличии регламентов согласование полетов зачастую остается длительным и трудоемким. Дополнительно рынок испытывает давление из-за того, что региональные власти все чаще выполняют работы собственными силами или привлекают подрядчиков с демпинговыми предложениями, что снижает качество и безопасность и вытесняет добросовестных игроков.

Негативное влияние также оказывают ограничения мобильной связи и использование средств радиоэлектронной борьбы, которые затрудняют навигацию гражданских беспилотников и сдерживают спрос на услуги. Еще одним фактором называют нелегальные поставки иностранной техники, которая реализуется под видом отечественной продукции, что усиливает ценовую конкуренцию и сокращает выручку российских производителей.

Сокращение федерального финансирования показало, что самостоятельный рынок гражданских беспилотников в России пока остается неустойчивым. Административные барьеры и ограничения, действующие с 2022 года, по-прежнему не сняты, что создает риски для дальнейшего развития отрасли. В то же время эксперты допускают, что отказ от масштабной бюджетной поддержки может стать стимулом для формирования более зрелого рынка при условии расширения и реального применения экспериментальных правовых режимов в регионах.

Источник